在昨日韩国发生空难之后，首尔的专家们对关于鸟击可能导致济州航空2216航班坠毁的初步说法提出质疑时表示，围绕韩国领土上最致命的坠机事故存在不确定性。
在当地媒体的视频广播中可以看到这架单通道飞机在跑道上滑行，没有看到起落架，然后在火焰和碎片的爆炸中撞上墙壁。
为什么消防艇不在跑道上铺设泡沫？为什么飞机降落时他们没有在场？为什么飞机会在跑道上降落这么远？为什么跑道尽头有一堵砖墙？
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对于这一连串的问题，韩国官员表示，他们正在调查坠机原因，包括可能的鸟击事件，这次事件导致飞机上的179人死亡，仅2人奇迹生还。济州航空的发言人没有立即置评。该航空公司在新闻发布会上拒绝就事故原因发表评论，称调查正在进行中。
根据全球航空规则，韩国将牵头对坠机事件进行民事调查，并自动让飞机设计和制造地美国国家运输安全委员会参与进来。专家警告说，空难通常是由多种因素引起的，可能需要几个月的时间才能拼凑出飞机出事的事件顺序。
有专家表示，鸟击似乎不太可能导致起落架发生故障。鸟击和起落架故障的问题在航空史上并不少见。虽然鸟击事件发生的频率要高得多，但鸟击通常不会导致起落架无法放下，此次事故可能是机组在鸟击后忽略未放下起落架所致。正常情况下，如果在飞行高度过低时没有放下起落架，飞机会发出警告，但机组可能在处理鸟击时忽略了警告。
人为因素导致空难的可能性很大
然而，人为因素直接导致飞机失事的声音此起彼伏。根据此前媒体报道，飞机降落前，机场塔台曾向飞机发出注意鸟群的警告，一分钟后飞行员挂出“Mayday”紧急信号，再过五分钟事故就发生了。
在着陆时，飞机偏离跑道，起落架未正常放下，以机身着陆后撞上机场围墙，随后发生剧烈爆炸起火，飞机除机尾部分外几乎完全燃烧殆尽。韩国国土交通部初步表示，事故或许与飞机遭遇鸟击有关，但具体撞击鸟群如何导致起落架无法放下，还需进一步调查。
不过，遇难者家属对韩国政府的救援工作和信息公开表示强烈不满，指出政府缺乏有效的“指挥中心”来统筹协调救援工作和信息发布，导致现场混乱。家属们还对航空公司在事故发生后数小时内未积极联系家属，且现场发布的罹难者名单不够准确等问题深感失望。
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有韩国民众表示，结合近段时间，韩国政权出现的巨大动荡，不难发现，当局在行政管理上确实存在严重瑕疵，此次空难可能存在管理疏漏等因素。
事实上，管理混乱是航空业最大的风险之一。在中国，几乎所有的民航机场都会在低空区域不定期实施驱鸟行动，尽可能减少低空飞鸟对飞机的潜在危害。但韩国此次空难是否存在驱鸟不及时的情况，我们保持怀疑。
根据美国国家运输安全委员会数据显示，近50年，在严重空难发生的直接原因中，高达80%以上是人为失误造成的，其中“飞行员失误”占比约53%，其余为人为导致的维护不当等因素。照此来看，此次韩国史上最严重的空难，存在人为因素的可能性非常的大，希望韩国当局能尽快公布调查结果，避免空难再次发生。返回搜狐，查看更多