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扫码下载有驾app 登录 注册 手握30万，大众CC和雷克萨斯ES如何选？车主：放一起比一比 每日车讯速递 发布时间：2020-04-12 13:44 大家好，本文将和大家分享《手握30万，大众CC和雷克萨斯ES如何选？车主：放一起比一比》。恰巧遇到老司机王先生，他曾开过大众CC，为了方便，他最近提雷克萨斯ES，他感言：没有对比就没有伤害，差别真大。大众CC与雷克萨斯ES对比到底谁更好？接下来，就让他来告诉我们他的感受吧！ 先聊聊大众CC外观：素车外观的话还是一般般改个R-line套件就帅爆了。无框当然最亮眼了，新款屁股很满意。感觉前灯还不如后灯好看，前灯看着有点蠢，不想a4的那样有着霸气感。最喜欢的就是从后视镜里看后轮拱的凸出，真是太性感了。内饰：内饰还是延续沉稳的大众风格，跟车身没有外观相比有点LOW，满满的大众迈腾风格。空调口的档条，容易反光左后视镜，这个欠考虑。中控搪塑工艺，摸到的都是软的，加分。内饰风格也很喜欢，运动感十足，暂时没有异味和异响，可能是假的CC。 空间：大众CC的空间，只能用够用来形容一下了。前排无压力，后排不能和大众迈腾比，个人1.75，后排两拳有余，压力不大，当然后排中间那位要稍稍憋屈一点。但是车内储物空间就必须得吐槽了，太少了。后备箱容积那是没话说，超级大，可以放N多东西。舒适性：大众车好像跟舒适没多大关系吧，但不可能又兼顾操控又注重舒适，又不是幻影。过减速带的时候呢，如果是上坡有减速带的话，还是比较生硬。另外车子的隔音有点差，主要是胎噪音有点大。本身我开车暴力，但是居然后排坐吐过2人。 动力：套用网友的话评价科鲁兹的动力是思考人生。由于是2.0低功率版的，虽然比高功的马力低一点，但是加速超车，提速啥的还是没有问题。只要油门舍得踩，推背感十足。低速1进2档时候的拉扯感，在cc上这两天是没感觉到。操控：家庭用车也谈不上操控不操控又不是赛车手。转向还算精准，稍微打一点方向盘车就会作出回应。因为是至尊版，有DCC可调悬架系统。换挡真挺流畅，持续加速时候并没有感觉到有什么顿挫，换挡迅速这可能也提速快因素吧。 再谈谈雷克萨斯ES外观：外观见仁见智，整体比较激进，个人比较满意。比老款的好看太多了，尤其是前脸，霸气外露啊。大灯的造型有点凶，日间行车灯还是非常的帅。外观看个人喜欢就是一点要指出来车漆太薄，这不知道是不是日本车的通病。内饰：内饰不是那种壕气地感觉，不错，低调精致还挺温馨的。亮点是那个小钟表，提升了整个中控的格调。中控做工很好，布局也很合理，很精致。异味感觉没有，不过同事都说我车还是有一点点味道，为什么我感觉不到。 空间：基本都是自己开的多，偶尔带家人出游，空间够用满意。空间还不错，没有想象中5米车的后排空间，但是也不小了。储物空间不算丰富，但是胜在合理，手机、钱包、小玩意再也不怕没地方放了。今年回福建老家过年，装过五人的行李，满满一个后备箱，足够了。舒适性：舒适性也是没得说啊。悬架比上一代5系舒服太多，比丰田凯美瑞8代更稳重，总体来说家用不错。正常行驶比较静逸，高速时有胎噪声，低速移动时电机声太大，本来满分的，此处扣一星。座椅很柔软，包裹也不错，还有座椅通风，这个配置夏天太管用了。 动力：250的动力对我来说只能算够用。然后又要拖动1.6吨的车子，真的是有心无力啊。节油模式油门偏软，运动模式很有激情，看着转速表非常动感地感觉。起步略肉，40-80加速不错，只要不开eco还是能超车的。操控：对操控性还是有影响的，后面准备换GS款R18235的轮毂了，。方向盘指哪打哪，丝毫没有迟滞。Sport模式下方向盘会变得很重，明显感觉悬挂变硬。油门比较轻，踩着很舒服。结语：通过细致分析，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。大众CC外观就不用说了，无框车门，我拍觉得CC的操控是最好的。雷克萨斯ES：总体来说舒适性很好，300的动力还没有让我感觉有超车无力的感觉，安全第一。那么，手握30万，大众CC和雷克萨斯ES如何选？车主：放一起比一比。阁下有什么高见呢？ 0
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